近期，部海事局发布了《航运企业岸基值班工作指引（1.0版）》《船舶航次安全风险评估工作指引（1.0版）》《高风险作业岸基、船舶“双把关”工作指引（1.0版）》焦作塑料管材设备厂家，作为《航运企业落实安全生产主体责任指南（1.0版）》（以下简称《指南》）的配套指引。

为推动《指南》及三项配套指引落地见，宁波海事局门组织航运安全域家、拥有数十年航海经验的资深船长，以及国内、省内等龙头企业的安全管理骨干共同研讨，梳理出宁波至舟山、温州、南京、上海、芜湖、曹妃甸、福州、大连、青岛、广州等十条典型航线，依据法规条款和航海经验推出航次安全风险评估样本,为企业落实三项指引提供直观、具体、可复用的实践模板，推动制度要求从“纸上”落到“船上”。

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从“大港口”视角做“接地气”样本

宁波舟山港作为国内主要港口和国际枢纽海港，南北运输、进江运输、岛际运输航线密集，货物运输流向具代表。立足这一优势，从船舶调度实际出发，把岛际运输的狭水道风险、沿海运输的气象突变隐患、进长江运输的桥梁通航要点都纳入考量，让航次安全风险评估样本既能指导宁波本地航线焦作塑料管材设备厂家，也能为全国近江、南北航行的船舶提供参考。

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“目前的确是涨价了，每度电差不多涨了3-4毛钱，现在充一次多花十多块钱。”电动汽车充电成本小幅上调，让河南郑州网约车司机姚师傅感受到了压力。

活动现场，淮安市委宣传部部长袁来，洪泽区委常委、宣传部部长何延，中国残疾人福利基金会作项目部主任郭唯一，江苏卫视总监助理、节目中心主任姜方明，人民网·人民健康总办会成员、战略作部主任李果，大漠紫光集团总经理张友文，钱学森生前秘书顾吉环，上海市嘉定区安亭镇汽车城园区总负责人孙健，贵州习酒江苏区总经理袁晓刚，以及魔匠影业常务总经理李萱等嘉宾出席。众位主创就节目创制初心、节目幕后创作思路等话题进行深入探讨，带在场嘉宾一同见证乡村特食材和美食文化。

一是对购买新建商品住房的实施补贴。鼓励新六区继续根据区域市场实际对在规定期限内购买新建商品住房的，按同价给予一定比例的购房补贴，栖霞区和雨花台区结辖区内市场实际经评估后对购买新建商品住房的实施补贴，切实减轻刚和购房负担。

从“制度”出发做“业”标准

在航次计划制定部分，参照《中华人民共和国船员值班规则》的核心要求，结沿海各港口公布的主要航路、定线制、交管规则，及航运界普遍采纳的良好做法，明确了航线规划、泊位衔接等关键环节的核查要点；风险评估环节更是聚焦船岸双把关、商渔船防碰撞、小会遇距离控制、桥梁防碰撞等《指南》明确的制度要求，让企业评估有标准、防控有方向。

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从“好样本”发力做“真实”风控

推出这份样本，不仅是帮企业落实当下的《指南》要求，更希望为企业自身安全管理“添砖加瓦”。航运企业可将样本作为风险防控、值班室规范化运作的“实践教材”；再结《指南》中“建立单船风险清单”的要求，逐步构建起个化、精细化的航次风险管控体系，实现从“参照执行”到“主动防控”的升级。

非常感谢。对于具体操作层面，我们也想了解下船舶开展航次风险评估应关注哪些内容？

关注点一：航线与航段分析焦作塑料管材设备厂家

②航线特评估，包括航程、航速、预计航行时间、吃水、富余水深、桥梁、高空电缆净空高度，桥梁通航等级等。

③转向点与报告线，隔热条PA66明确各转向点经纬度、航向航程、VTS报告频道及报告位置。

关注点二：气象与海况条件

①气象预报收集，及时获取航线沿途的气象信息，包括风力、浪高、能见度等。

②特殊天气预警，如台风、寒潮、雾区、强对流天气等，评估其对航行的影响。

③季节风险，如冬春季雾季、夏季台风、秋季开渔期、冬季寒潮等。

关注点三：通航环境与交通流

②渔船活动情况，评估开渔期、渔船集中出港返港、渔船密集区、渔网分布区域、避让行动中防触礁、搁浅等因素。

③航警信息，及时收集航行通（警）告，调整航线避免进入管制区域与碍航物区域。

关注点四：货物与船舶状态

①货物特评估焦作塑料管材设备厂家，如易流态货物、危险品等级、卷钢和集装箱装载稳及系固等。

②船舶技术状况，主辅机、舵机、通导设备、锚机及锚设备、系泊设备、应急设备等是否正常。

③船员适任情况，新上船船员培训与评估，值班人员精神状态。

关注点五：应急预案与防控措施

①关键操作预案，如大风浪航行、能见度不良、主机故障、失控等操作方案。

②防污染措施，大气排放控制区、垃圾处理、生活污水处理、油污应急等。

③船岸协同机制，与岸基保持通讯畅通，及时报告异常情况。

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岸基部门审核航次计划时应关注哪些？

岸基审核是航次安全风险管理的重要环节焦作塑料管材设备厂家，确保船舶制定的计划科学、可行、。审核时应关注以下内容。

关注点六：航次计划完整

①信息是否齐全，航线、转向点、报告线、VTS频道、气象信息等是否完整。

②依据是否充分，是否参考新海图、航路指南、无线电信号书、潮汐表、航行（通）警告等。

③格式是否规范，是否符公司体系文件和海事部门要求。

①是否覆盖风险，如商渔船碰撞、桥区航行、恶劣天气、狭水道、雾区操作等。

②是否结实际情况，如船舶当前技术状态、船员配备、货物特等，沉船、暗礁、未标明的浅点等水下风险，查阅海图、航海通告以及接收航行警告等途径获取新数据。

③是否有遗漏风险点，如新发现的碍航物、临时交通管制、突发天气等。

关注点八：防控措施是否可行

①措施是否具体，是否明确责任人、执行时机、操作步骤。

②是否具备可操作，如备车、备锚、船长监航、增派人员等是否落实。

③是否与应急预案衔接，如失控、碰撞、火灾等应急情况是否有对应措施。

关注点九：船舶状态是否符以下几点

①吃水与净空高度，是否满足航道、大桥、码头要求。

②设备自查情况，关键设备是否正常。

③船员适任与培训，是否开展航前培训，新船员是否评估格。

关注点十：与公司体系与法规符

①是否遵循公司体系或制度文件，如防台、大风浪航行、防范商渔船碰撞等安全操作制度或须知文件。

②是否符海事法规，如定线制、报告制、防污染要求等。

③是否落实“双把关”制度，高风险作业是否经船长初审、岸基审核。

注意

样本具有一定典型和普遍，但因不同航运企业船舶类型、大小、航线等不同，实际情况更加复杂多样，航运企业需结实际采用，核心是要掌握航次安全风险评估的方式方法，切实采取管用的风险措施防范，并由岸基严格审核后再实施，避免简单照搬照抄。

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