出品｜虎嗅汽车组平凉塑料挤出机厂家

作家｜杨杰

题图｜虎嗅拍摄

本年7月1日，堪称史上严电板国标落地捏行。在此前虎嗅发布的《7月1日新国标之后，新能源的天，要塌角了》文中，虎嗅就企业关系视角解读了新的设施对各大的影响与挑战，而本文则将站在多用户视角。

事实上，在窗口切换期确当下打开任何新能源的官网，开它们的官APP，刷遍外交媒体上的账号，不错流露看到“不动怒、不爆炸、全工况电板安全、提前通过新国标认证、再行界说电板安全设施”等等访佛的表述比比齐是。

宣传稿写得漂亮，新闻稿发得密集，销售话术背得滚瓜烂熟。

但当用户走进门店，坐下来打开购车同，问出阿谁基础的问题：“我这辆车，到底算不算新国标车？”

通盘的回答均暗示对符，但关系讲明能否落到同之上，大弥远门店销售的报告一刹变得糊涂起来。

这不是个别的处境，而是2026年7月新国标落地后，通盘这个词行业正在阅历的集体“窘态”。

漂亮通稿背后的潜法例

事实上，新国标尚未精采捏行之前，宁德期间、、中调动航等头部电板厂就接续发布“已隆盛新国标”的新闻稿。随后，氪、蔚来、理念念等整车跟进，声称旗下车型已提前通过新标测试。

绝不客气地说，当下市麇集销售的大弥远新能源车型均宣传称家具符新国标要求，但本体销售端真的如斯么？

为了看到用户对新国标落地的格调，了解多车企在销售端的新国标落地情况，虎嗅傍观了多车企的直营店与经销商门店。看到展车旁莫得声势汹汹的电板标语，但销售的话术惊东谈主地致：咱们的车早就按设施作念了、电板安全直是咱们的中枢势。

客流泛泛，惠成例，莫得惊惧甩，但也莫得因为新国标而出现购。

位比亚迪的销售东谈主员说：“新国标对咱们没影响，因为部分破钞者根天职不清平凉塑料挤出机厂家，只知谈安全了，那咱们就顺着说咱们的闪充安全就好。”

新势力车企的销售则坦诚得多：“近确乎有客户问，问完就走了。他们不是不舒心，而是念念等多新标车型上市，等价钱恢弘，等批车主口碑。这种才是可怕的，他今天走了，下个月可能就买了别，粗糙干脆不买了。”

在北京的新能源车企门店内，位看车的顾主当着销售的面，翻动手机里4月份的动态，指着宇宙款通过新国标底部碰撞测试新闻，然后反问：“既然4月份就通过了，那你们6月份请托的车是不是就仍是是新设施了，同能注明吗？”

销售夷犹了几秒回答谈：“咱们罗致的是新设施时间案，但认证过程以官备案为准，关系同均是集团提供的制式同，销售权进行任何改。”

这位顾主自后跟虎嗅共享说：“前几天新方针下来了，念念要买车，很包涵安全生怕着火，关联词看了圈，嗅觉车企的时间达标和认证达标是两回事，就跟我能考满分和我此次考了满分的折柳样。许多企业的宣传都标明我方达标，同却不敢写，这里面到底有莫得说法？我有点看不懂。”

对此，某车企负责电板研发的时间东谈主员说得直白：“电板厂商不是2026年才学会作念不动怒的电板，而是2020年的设施允许他们作念动怒但能跑的电板。往时大部分企业只在电芯之间加层隔热毡，把喷发时期拖到5分钟之后就算规。新国标断了这条路，倒逼他们从电化学体系本人去改。但往时段时期旧地方有期之内，莫得任何企业会主动把通盘产线切换成新标。因为切换意味着停产、改良、老本高潮，没到阿谁节点谁都不会动。”

这段话刺破了宣寄语术背后的逻辑：为了教训闻名度，在宣传层面告诉用户“我早就能作念到”，但在旧设施有期内，没东谈主会主动提前切换。

事实上，新国标中枢的变化，是把能源电板热失控的安全设施从旧版的“着火爆炸前5分钟预警”，升为“不动怒、不爆炸，烟气不合乘员酿成伤害”。

简而言之，即是从给你时期跑变成根底不让它着火。

关于车企而言，这是时间层面的巨大越过，但落到已购车主身上，感受是另回事。

圳的刘女士，刚好在本年3月提了辆新势力的新车。他暗示：“刷到新国标新闻那天，我通盘这个词东谈主都不好了。30多万买了辆旧标车？销售抚慰我说家具早就按严设施作念了，直宣传安全是底线，关联词你去社区APP上看，近好多新车主都在问能不成加钱升新国标，对此企业官莫得回复。”

上海的林先生包涵电车三年，永久没下单他提到：“就因为小区地库客岁了辆。物业说可能要符新国地方家具本事进地库，关联词都说我方安全达标，我却没门径在买车前证实，许多门店销售理论说都达标，同上不写，只可提供充电条目证实书。我要的是空口无凭的新国标讲明，不是宣传，许多门店销售也在劝我再等等，下半年车企可能会对此出新的策略。”

河北的赵先生反而在等旧标车降价，他提到：“宣外传得再好我也不急。新标，旧款敬佩有库存压力，敬佩有波甩。一样确立，旧标车淌若低廉两万，我欢快赌把，塑料挤出设备另外智驾什么的根底也不会有筹商，我方有辆油车，买电车都不会上速，智驾那种用不上，我方买电车即是图低廉，自燃概率底本即是万分之几，不会那么点儿背的。”

宣传的“安全升”是同个，落到不同东谈主身上，变成了不同的决议账本。

以上三位用户的格调，代表着新国标之下用户群体的三层分化：有东谈主终于敢买平凉塑料挤出机厂家，有东谈主刚买就亏，有东谈主等着捡漏。这亦然当下新国标落地窗口期，市麇集的简直声息体现，关于车企而言，需要作念的亦然在宣传口径的基础上，让用户的购车体验与权力加有保险。

用户不念念作念“检会品”

在新国标落地后的购车老本维度，证据电动汽车百东谈主会估算，新国标单车电板系统老本加多约4000-6500元。对此，目下公开表态“不加价”的车企只须氪、比亚迪等少数头部企业。

但位新势力车企的中层也奈地向虎嗅暗示：“咱们里面算过，我方消化，毛利率要掉1.5个百分点。淌若加价，7月这个节点太敏锐，等于在公论上给敌手送分。”

于是出现了个奥密的价钱真空期，莫得官秘书加价，但终局惠偷偷收紧。以某6月上旬和7月上旬的金融策略对比为例：6月还有“两年息+1万选装基金”，7月变成了“低息贷款+5000选装”。

对此，销售的官解释是“半年考查实现了”，但谁都显然时期点太巧。宣外传不加价，本体是明面不涨、私下收紧。

破钞者面对的不仅是个加价公告，是个需要我方发现的价钱迷宫。

除了价钱，新国标落地之后，另个被低估的隐形代价是：部分车企在用能换宣传。

要知谈，新国标落地前后，行业配套的测试设施也在向靠近本体工况的CLTC-P设施切换，致部分车型的官续航标定值较旧标下跌15-20。款旧标下标称700公里的车，新标下可能只标590公里。

本体续航没变，数字变了。

在个“看续航论硬汉”的市集里，数字下跌抵破钞者热枕的冲击，巨大于安全升带来的慰藉。

对此，位准车主对此向虎嗅表态称：“新电板的宣传写得天南地北，看续航少了100多公里，我凭什么多费钱买个低续航版？”

端的是，部分车企为了在新标下保住续航数字，或将聘用缩小电机峰值功率或限度电板SOC可用区间，从而有可能致车辆加快变慢或本体可用电量减少。

对此，有业内东谈主士暗示，车企宣传时间先，本体是应考型规为主。当企业把元气心灵花在若何通过测试、而不是若何教训简直体验时，宣寄语术和用户感受之间的裂痕只会越来越大。

还有个被大弥远东谈主忽略的远期影响：新国标车型大限制启航后，旧标车的残值势濒临二次暴击。

要知谈，目下电动二手车保值率本就偏低（3年平均约45-50），新国标旦形成安全设施代际差，旧标车在二手市集的议价本事会越过收缩。

在北京花乡二手车走动市集内，位二手车评估师跟咱们算了笔账：“当今收台2024年的电车，我还不错说当年这车也符国标。两年后，我会径直说这车是旧安全设施，电板火等不如新车，价两万起步，不是我念念压价，是市集只认新标。”

这意味着，当今购买旧标新车的破钞者，3年后车时可能比新标车多折损1.5-2万元。

关于当今念念要动手旧国标家具的用户而言，这是笔隐老本。

公私分明，新国地方出台本人是电动汽车产业从“限制先”迈向“设施引”的瑰丽事件。

这设施让“不动怒”从企业的营销标语变成法律底线，让安全不再是可选项而是选项。

但问题在于，宣传跑在了简直信息前边。

不甘人后发通稿、喊达标，却很少有企业在购车同里写明晰：“这辆车符GB38031-2025”照旧“符GB38031-2020”。

在此，也给诸位念念要近期购车的车主提个醒，买车后念念要看我方的车是否符新国标不错稽查车辆格证，这是径直的讲明。在“捏行设施”栏查找是否有 “GB 38031-2025” 。淌若有，则说明该车电板符新国标。

粗糙在提车之际稽查位于B柱或前舱的铭，证实出产日历。这法天然不合，但2026年之后出产的车辆罗致新设施的可能大。天然淌若你中意的家具仍是很久莫得换代新，那么其电板是否符新国标，还需要在选车之际与门店刺目证实。

购车前念念要敬佩所购车辆符新国标要求，也不错在订车时，要求在同中明确注明车辆符“GB 38031-2025”设施，粗糙让门店开具所定车辆符新国地方证实讲明函。在傍观之际，仍是有小部分门店运行给心存疑虑的客户开取关系讲明，这亦然策略过渡时期的过渡主义，淌若实在不省心不错将购车日历稍许拖后。

一言以蔽之，大弥远破钞者是不反对时间升的，但多用户反感在宣传和真相之间我方猜。

目下多的车企都宣传我能作念到，也都有相应的时间符国标要求，但用户念念知谈的是“我的车到底是什么”，仅此费力，而各车企在消用户疑虑面需要作念的事情还有许多。

本文来自虎嗅，原文联络：https://www.huxiu.com/article/4871814.html?f=wyxwapp

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