12月16日，无人驾驶概念集体活跃，截至午盘，汉鑫科技（920092.BJ）30CM涨停，万集科技（300552.SZ）、浙江世宝（002703.SZ）、翠微股份（603123.SH）、北汽蓝谷（600733.SH）等涨停，舜宇精工（920906.BJ）、三友科技（ 920475.BJ）等涨10%。

市场热度背后是中国L3级自动驾驶商业化进程的实质突破。昨日晚间南通塑料管材设备价格，工业和信息化部正式公布批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款适配城市拥堵与高速场景的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，意味着我国L3级自动驾驶从测试阶段向商业化应用迈出了关键一步。

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根据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，L3级自动驾驶属于“有条件自动驾驶”，即在特定设计运行条件下，车辆系统可以完全接管动态驾驶任务，允许驾驶员脱手，但驾驶员仍需保持警觉并随时准备接管。

作为批获批企业，长安深蓝获批车型可在重庆指定高速及快速路的拥堵场景下实现高50公里/小时的自动驾驶；北汽狐阿尔法S（L3版）则适配北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等部分路段南通塑料管材设备价格，高车速可达80公里/小时。由于L3级需驾驶员随时做好接管准备，上述两个车型开展上路通行试点时均配备安全员。

事实上，早在今年9月，工信部等八部门联印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”，为商业化扫清制度障碍。

政策落地同步推动城市试点扩容：上海浦东新区新增583条、758.62公里开放测试道路；北京、深圳、武汉等地已划定高速及城市快速路测试区域。而科技部7月发布的《驾驶自动化技术研发伦理指引》进一步明确责任划分规则南通塑料管材设备价格，塑料挤出机设备为事故归责提供指引。

当前，各主要车企围绕L3的量产时间表已展开了激烈角逐，将2025年末至2026年设定为关键窗口期。在2025广州车展上，广汽集团宣布其昊铂A800已获得广州市L3级特定场景路测牌照，成为全国批可在120公里时速下开展L3测试的量产车。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志则透露，华为乾崑智驾正在北上广深等7个城市进行高速L3的路测，“正在为高速L3的正式商用做后准备”。此外，岚图、小鹏、氪等品牌也相继公布了各自的L3级自动驾驶技术量产计划。

交银国际指出，辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型量产能力。L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂，值得跟踪。

山西证券提醒，L3级别的智能驾驶，因其只能在特定条件下代替人，并且在系统失的时候需要人及时接管车辆，在实际应用中的可操作及责任界定问题在行业内外存在较大争议。从技术角度而言，L3级别智能驾驶是技术发展的经阶段，但从产品角度需要厘清责任边界。

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